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好意思国波音公司高管于当地时辰6日出席好意思国国度运载安全委员会听证美女教师，就本年1月发生的波音737 MAX型客机门塞空中零碎事故等提供证词。然则，在对事故探问至关弥留的一次门塞拆、装功课上，波音重申“莫得”相关书面记载，仍不成细则门塞的拆、装东谈主员和装回机身的时辰。 
△当地时辰8月6日，好意思国国度运载安全委员会就1月发生的波音客机“掉门”事件举行听证会。 上述听证会将握续两天，7日齐备。好意思国国度运载安全委员会主席珍妮弗·霍门迪说，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机1月5日发生的门塞空中零碎事故，对机组东谈主员和乘客变成纷乱精神创伤。这次听证应注重暖热那些悬而未决的问题和波音在事故发生前的运作情况，而非其过后聘用的门径。 霍门迪说：“这不是一场为波音举办的公关行径。我念念要知谈、咱们念念要知谈的是，（1月5日之前）发生了什么。” 波音手脚各人闻明飞机制造商，连年来发生一系列质料安全丑闻。1月5日发生的客机门塞零碎事故虽未变成东谈主员伤一火，但深远了波音在质料甩手方面握续存在问题，好意思国国度运载安全委员会和联邦航空局等就此张开探问。此前的2018年10月和2019年3月，波音737 MAX 8型客机还发生两起共导致346东谈主受难的空难。  美女教师
△客机门塞零碎后，机身出现一个大洞。 在1月5日事故中，客机门塞短暂零碎，机身因而出现一个大洞，好多物品经此陨落，飞机上一派错乱。 根据好意思国国度运载安全委员会2月发布的初步探问呈报，出事客机客岁9月在波音位于华盛顿州伦顿市的工场拼装时，被发现机身铆钉不达标，要拆卸门塞以作维修。维修完成后，4枚用于固定门塞的螺栓未被装回。该委员会曾向波音索求这一功课的文献记载，波音暗示“找不到”。 好意思国国度运载安全委员会矜重上述事故探问的探问员约翰·洛弗尔在6日听证会上说，探问东谈主员所获笔据炫耀，事故客机的机身2023年8月31日从供应商例必锐航空系统公司运到波音伦顿工场时，用于固定门塞的螺栓是在的。在客机请托好意思国阿拉斯加航空公司之前，波音职责主谈主员于2023年9月18日至19日对机身张开功课。由于波音职责主谈主员认定机身铆钉不达标，此项功课是必要的。 洛弗尔说，铆钉调度由例必锐职责主谈主员在伦顿工场完成。据例必锐高管提供的证词，天然例必锐职责主谈主员完成了对铆钉的功课，但他们莫得拆卸和重装门塞的授权，不会那么作念。 波音矜重商用飞机质料事务的高等副总裁伊丽莎白·伦德在听证会上说，波音职责主谈主员拆卸门塞以便完成对铆钉的功课，但未就此作念书面记载。因此，门塞何时装回机身也莫得书面记载。天然在客机发生问题后，查明原因的主要道路应当为书面记载，但在这次门塞零碎事故中，“咱们不觉得存在（这么的记载）”。 伦德暗示，波音还在相关调度经营决策，以确保门塞今后固定安谧。 呦女朱朱另据好意思国国度运载安全委员会6日发布的探问文献，别称职责实践波及波音飞机装门功课的波音工东谈主说，波音莫得提供对于门塞的尽头培训，工东谈主们本不应被条件拆卸或重装门塞。另别称工东谈主说，伦顿工场的工东谈主被波音置于极重境地，波音的所谓安全文化是“垃圾，没东谈主在矜重”。 起首 央视新闻客户端 裁剪 骆航念 二审 杨韬 三审 闵捷美女教师
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